Le calendrier secret du malus :
113 → 108 → 103 → 98 g/km
Le malus écologique français n'augmente pas par hasard. Il suit un calendrier inscrit noir sur blanc dans les lois de finances successives : –5 g/km par an, jusqu'à atteindre 98 g/km en 2028. Ce n'est pas une trajectoire écologique. C'est un calendrier fiscal méthodique, et il vaut la peine de l'avoir en tête avant tout achat.
La trajectoire officielle, année par année
| Année | Seuil de déclenchement | Plafond du malus |
|---|---|---|
| 2024 | 118 g/km | 60 000 € |
| 2025 | 113 g/km | 70 000 € |
| 2026 | 108 g/km | 80 000 € |
| 2027 | 103 g/km | 90 000 € |
| 2028 | 98 g/km | 100 000 € |
Le pas est régulier : cinq grammes en moins, dix mille euros en plus. La trajectoire a été gravée dans la loi de finances pluriannuelle, ce qui rend très difficile son ralentissement. Aucune majorité ne propose actuellement de l'amender.
Ce que 98 g/km signifie pour 2028
À 98 g/km, presque aucune voiture essence ou diesel non hybridée n'échappe au malus. Quelques exemples :
- Dacia Sandero 1.0 TCe (~125 g/km) : malus 2028 estimé à 3 500 €.
- Renault Clio 1.2 TCe (114 g/km) : malus 2028 estimé à 2 200 €.
- Volkswagen Polo essence (~119 g/km) : autour de 2 800 €.
- Toyota Yaris hybride (92 g/km) : reste exonérée.
Pourquoi cette trajectoire ne s'arrêtera pas
Trois facteurs maintiennent la pression :
- L'objectif européen de 0 g/km en 2035 pour les voitures neuves. La France doit aligner sa fiscalité sur cette trajectoire.
- Le rendement budgétaire. Le malus a atteint 730 M€ en 2024. Pour maintenir ce rendement à mesure que les voitures les plus polluantes disparaissent, il faut baisser le seuil.
- L'arbitrage entre bonus et malus. Le malus finance, indirectement, le bonus. Aucune majorité ne souhaite couper cette source.
Que faire en 2026 pour anticiper
- Si vous gardez votre voiture plus de 5 ans : la trajectoire ne vous concerne pas en cours de détention. Vous ne paierez le malus qu'à l'achat.
- Si vous renouvelez tous les 3 ans : passer aujourd'hui à l'hybride ou à l'électrique préserve la valeur de revente. Un thermique de 2026 vaudra moins en 2029 contre un barème 2029 plus sévère.
- Si vous achetez du neuf : la décote attendue d'un modèle thermique va s'accélérer. Les hybrides résistent mieux à la décote depuis 2024.
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FAQ
Le barème peut-il être revu à la baisse ?
Légalement, oui : chaque loi de finances annuelle peut le modifier. Politiquement, c'est très peu probable à court terme.
Le plafond à 100 000 € en 2028 est-il certain ?
Il figure dans la trajectoire votée. Un changement de majorité pourrait l'amender, mais la pression budgétaire rend une révision à la baisse improbable.
Acheter début 2026 vs fin 2026 change-t-il quelque chose ?
Pour le malus CO₂, non, le barème 2026 s'applique toute l'année. Mais pour les électriques non écoscorées, le 1er juillet 2026 fait basculer le malus poids.
Sources : Service-Public, Grille malus 2026, projet de loi de finances pluriannuel 2024-2028.
