Guide Complet Japon
Guide Complet Japon
Le Japon vend des voitures
introuvables en Europe. Au bon prix.
GT-R, LFA, NSX Type R, kei sports, pick-ups rares — le marché japonais regorge de perles inaccessibles en France. Mais l'importation est une procédure complexe avec des pièges bien précis. Ce guide vous donne la méthode exacte.
Importer depuis le Japon sans méthode, c'est payer deux fois la voiture.
Les véhicules japonais sont conçus pour le marché intérieur. Phares, clignotants, émissions, rétroviseurs — chaque point peut déclencher une modification onéreuse lors de la RTI.
10 % de droits de douane + 20 % de TVA calculés sur prix d'achat + fret maritime + assurance. Sur une sportive à 30 000€, comptez 10 000€ de fiscalité avant même l'homologation.
Fret Ro-Ro depuis Yokohama ou Osaka : 4 à 6 semaines. RTI DREAL + UTAC : 4 à 12 semaines supplémentaires. Sans préparation, l'achat peut immobiliser votre budget 4 mois.
Ce que vous allez vraiment payer.
Le Japon est le seul marché au monde où des véhicules de légende se vendent à prix d'occasion ordinaire. Il faut juste savoir comment les faire entrer en France.
Ce que ce guide change concrètement.
Tout ce que les importateurs JDM ne partagent pas.
Les modèles qui passent facilement la RTI vs ceux qui coûtent 5 000€ de modifications — avant l'achat.
Les plateformes pro japonaises que les particuliers ignorent — et comment lire les fiches d'inspection japonaises (4S, 3,5B…).
Simulateur complet : achat + fret Ro-Ro/conteneur + douane + TVA + RTI + immatriculation.
Dossier DREAL, tests sonores, émissions, freinage — la checklist exacte selon le type de véhicule.
Les JDM anciens (+10 ans) sont exonérés. Pour les récents, les méthodes légales de réduction.
Agents acheteurs vérifiés à Tokyo/Osaka, transitaires maritimes, spécialistes RTI, garages JDM agréés.
Inclus — 1 semaine de recherche Japon offerte
Nos agents japonais cherchent pour vous sur les marchés pro (USS, TAA, JU). Chaque sélection inclut une lecture de la fiche d'inspection japonaise, une vérification historique du châssis et une première négociation. Valeur estimée : 400€. Offert.
Pourquoi ce guide fait autorité.
"La fiche d'inspection USS, je ne savais même pas que ça existait. Sans ça j'achetais une voiture avec historique d'accident non déclaré. Le guide m'a évité un désastre."
Romain T., Paris — Mazda RX-7 FD importée d'Osaka"RTI obtenue en 6 semaines grâce aux contacts du guide. L'homologation que je croyais impossible pour ma NSX Type R a été réglée avec les bons partenaires."
Julien M., Toulouse — Honda NSX Type R importée de NagoyaCe guide, prix de lancement :
Agents locaux, vérification châssis, lecture inspection USS incluse. Valeur 400€.
Paiement sécurisé · Satisfait ou remboursé 14 jours · Accès immédiat
Garantie 14 jours — remboursement intégral sans justification si le guide ne vous apporte aucune valeur concrète.