Plafond 2026 — Malus

80 000 € de malus :
ce que l'État peut ajouter au prix d'une seule auto

C'est le nouveau plafond du malus CO₂ en 2026 : 80 000 €. Sur certaines sportives et grosses cylindrées, l'État ajoute donc l'équivalent d'une deuxième voiture au prix d'achat. Voici quels modèles atteignent ce sommet — et pourquoi l'import devient une évidence sur ce segment.

Econnect Cars·Plafond malus·Lecture : 6 minMis à jour le 10 juin 2026
Plafond malus 80 000 euros sur les sportives en 2026
80 000 € : le malus maximal 2026, atteint par les grosses émettrices.
En brefEn 2026, le malus CO₂ est plafonné à 80 000 € (contre 70 000 € en 2025). Les sportives et SUV à très fortes émissions (≈ 190 g/km et plus) atteignent ce plafond : l'État peut ainsi doubler, voire plus, le coût d'acquisition d'un seul véhicule.

Le plafond grimpe à 80 000 €

Chaque année, la dernière tranche du barème augmente. En 2026, elle atteint 80 000 €. Sur une sportive thermique, ce malus s'ajoute au prix TTC et à la TVA : la facture finale explose.

Quels modèles atteignent le plafond

Type CO₂ approx. Malus 2026
Grosses sportives V8 250–350 g 80 000 € (plafond)
SUV premium puissants 200–280 g proche / au plafond
Berlines V6/V8 essence 190–240 g plusieurs dizaines de k€

Pourquoi l'import change l'équation

Le malus reste dû en France, quel que soit le pays d'achat. Mais sur ces segments, le prix catalogue à l'étranger (Allemagne, hors-UE) et la remise concession sont nettement plus bas. Résultat : même malus payé, le coût total peut chuter de 15 à 30 %.

Sur une sportive au plafond, l'enjeu n'est pas d'« effacer » le malus, mais de récupérer la marge française et l'écart de prix neuf via l'import.

Questions fréquentes

Le plafond de 80 000 € s'ajoute-t-il au malus au poids ?

Le malus CO₂ est plafonné à 80 000 €, mais la taxe au poids peut s'ajouter selon les règles de cumul et de plafonnement en vigueur. Sur un véhicule lourd ET très émetteur, la facture fiscale globale est maximale.

Importer permet-il d'éviter ce malus ?

Non, le malus est dû à l'immatriculation française. L'import réduit le prix d'achat du véhicule (catalogue + remise plus bas à l'étranger), ce qui diminue le coût total même malus payé.

Une hybride rechargeable puissante peut-elle atteindre le plafond ?

Rarement le plafond, car ses émissions homologuées sont basses. Mais attention au malus au poids, qui vise désormais aussi certaines PHEV lourdes.

Sources : loi de finances 2026 (plafond malus), barème CO₂ 2026, prix catalogue constructeurs DE/FR.

Pour aller plus loin
Les ressources Econnect Cars pour passer de la théorie à l'achat — chiffré, vérifié, actionnable.
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Optimisation drastique du malus : le guide complet

Pour les gros malus : le barème plafonné, le calcul du coût total réel, et la stratégie d'import qui récupère l'écart de prix neuf.

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