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Import · Lille
Aucune grande ville française n’est aussi bien placée pour acheter à l’étranger. La Belgique commence à la sortie de Lille, les Pays-Bas sont à deux heures et demie, la Ruhr à trois. Pour un Lillois, l’import n’est pas un voyage : c’est un samedi matin, et un convoyage qui ne coûte presque rien.
Un mandataire classique vous propose les voitures qu’il a en stock ou chez ses fournisseurs. Nous faisons l’inverse : vous décrivez la voiture, nous la cherchons sur les marchés français et européens, nous la faisons expertiser sur place par un expert automobile agréé indépendant, nous négocions, puis nous la livrons chez vous, immatriculée. Nous ne touchons aucune commission du vendeur : notre rémunération est le forfait, connu d’avance, et rien d’autre. Notre article mandataire auto ou import direct explique la différence.
Nous sommes basés à Paris et nous travaillons à distance pour toute la France : visites et expertises sur place, échanges par téléphone, WhatsApp et visioconférence, contrat signé en ligne. Pour un client de Lille, cela ne change rien au déroulement, et le convoyage jusqu’à votre porte est compris dans le forfait.
La Belgique est le marché voisin : annonces en français, historique certifié par le Car-Pass, kilométrages fiables, et beaucoup de voitures de société rendues en fin de contrat. Les Pays-Bas, à deux heures et demie, ajoutent le registre RDW public et un parc d’hybrides rechargeables très fourni. L’Allemagne, par la Ruhr et Cologne, reste le réservoir le plus profond. Nous comparons ces trois marchés avec le marché français et nous vous disons où la voiture est la mieux placée, transport et malus compris.
Une voiture belge ou néerlandaise peut elle-même venir d’ailleurs : un Car-Pass sans historique signale souvent une voiture encore à l’étranger, et nous remontons toujours jusqu’à la première immatriculation.
La carte grise d’une voiture importée se paie au tarif de la région où vous habitez. En Hauts-de-France, le cheval fiscal est à 43 € en 2026 (contre 68,95 € en Île-de-France). S’y ajoutent la redevance d’acheminement, les frais de gestion et, pour une première immatriculation en France, le malus écologique, calculé sur le CO₂ et la masse, réduit selon l’âge de la voiture et nul si sa première immatriculation est antérieure à 2015. Notre simulateur de malus 2026 et notre article sur la carte grise d’un véhicule importé donnent le détail. Nous déposons la demande pour vous, à Lille comme ailleurs : la carte grise arrive chez vous par courrier sécurisé.
La proximité change tout : une voiture achetée à Bruxelles, Gand ou Anvers est livrée à Lille le jour même de la radiation, sur plateau ou par chauffeur sous plaques provisoires. Nous livrons dans toute la métropole, Roubaix, Tourcoing, Villeneuve-d’Ascq, Marcq-en-Barœul, et dans la région, Arras, Lens, Douai, Valenciennes, Dunkerque, Calais, Amiens. Le contrôle technique français est passé avant la livraison pour une voiture de plus de quatre ans.
Trois façons de travailler avec nous. L’étude de marché, 149 € par mois sans engagement, compare les prix français et européens du modèle que vous visez et vous dit où acheter ; chaque mois payé est déduit si vous poursuivez. Le Socle Import, 990 €, prend en charge une voiture que vous avez déjà repérée : vérification des papiers, expertise, négociation, quitus, carte grise. La délégation clé en main, 2 250 €, fait tout : recherche, expertise sur place par un expert automobile agréé, négociation, export, convoyage assuré jusqu’à votre porte et carte grise française. Vous réservez avec 500 €, remboursés si le rapport d’expertise ne vous convainc pas.
Nous livrons aussi à Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes, Nice, Strasbourg, Montpellier, Rennes, et partout en France métropolitaine. Le prix de notre forfait ne change pas avec la ville : 2 250 €, convoyage compris.
Nous sommes basés à Paris et nous travaillons à distance pour toute la France. Pour un client de Lille, tout se fait par téléphone, WhatsApp et visioconférence ; la voiture est expertisée là où elle se trouve, puis livrée chez vous.
2 250 € tout compris, convoyage assuré inclus, quel que soit le pays d’achat. S’y ajoutent le prix de la voiture, le malus éventuel et la carte grise.
Le cheval fiscal est à 43 € en 2026, auquel s’ajoutent les frais de gestion, l’acheminement et, pour une voiture jamais immatriculée en France, le malus.
Le document belge obligatoire à la vente d’une occasion : il liste les kilométrages relevés tout au long de la vie de la voiture en Belgique. Nous l’exigeons avant toute visite.
Oui, et nous vous y encourageons quand c’est possible. L’expertise par un expert agréé reste indispensable : elle lit ce que l’œil ne voit pas.
Pré-étude offerte sous 24 h, sans engagement. Vous rejoignez plus d'une centaine de conducteurs qui ont acheté hors de France avec un expert automobile agréé à leurs côtés.