AccueilImporter une voiture de Suisse
Marché · Suisse
La Suisse n’est pas dans l’Union : chaque voiture passe la douane. Mais c’est aussi un pays de voitures suroptionnées, entretenues en concession et peu kilométrées. Quand le change et le modèle s’y prêtent, l’opération vaut le détour, à condition de chiffrer les droits et la TVA avant, pas après.
AutoScout24.ch domine le marché suisse, complété par Comparis et Tutti. Les annonces sont en allemand, en français ou en italien selon le canton, et les prix en francs suisses. Les Suisses achètent beaucoup d’options, roulent peu et entretiennent en réseau : les carnets sont tamponnés, les factures conservées. Le revers : des routes salées l’hiver, donc une inspection des dessous indispensable.
Attention aux voitures « spécification suisse » : certaines séries limitées ou packs n’existent qu’en Suisse, ce qui peut compliquer le certificat de conformité européen. Nous le vérifions avant toute visite.
Une voiture suisse entre dans l’Union comme une marchandise importée. Dans la plupart des cas, elle supporte 10 % de droits de douane et 20 % de TVA, calculés sur la valeur de la voiture augmentée du transport. Une exonération des droits existe pour une voiture d’origine européenne quand la preuve d’origine préférentielle peut être établie, ce qui est rare sur une occasion : nous ne comptons jamais dessus dans un budget.
En contrepartie, le vendeur suisse peut récupérer la TVA suisse (8,1 %) à l’export quand il s’agit d’un professionnel : le prix hors taxe est celui qui compte dans la comparaison. Le dédouanement se fait au passage de la frontière, avec une déclaration en douane et le certificat 846A, qui est exigé pour la carte grise française. Sans ce document, pas d’immatriculation.
Le permis de circulation suisse (Fahrzeugausweis) et son historique, le dernier contrôle technique cantonal, les factures et le carnet. Puis l’expertise sur place par un expert automobile agréé : dessous de caisse, corrosion, calculateurs, essai, rapport signé. Nous confirmons aussi que le constructeur peut délivrer le certificat de conformité européen pour cette version précise.
Pour sortir de Suisse par la route, le vendeur ou nous-mêmes demandons des plaques d’exportation suisses, avec leur assurance ; le transport sur plateau assuré reste souvent plus simple. À la frontière : déclaration d’importation, paiement des droits et de la TVA, certificat 846A.
Ensuite, la procédure est la même que pour toute voiture importée : certificat de conformité, contrôle technique français au-delà de quatre ans, carte grise, et malus calculé au mois du dépôt, réduit selon l’âge de la voiture. Le quitus fiscal est remplacé ici par le certificat de dédouanement.
Tout est compris dans les 2 250 € de la délégation clé en main : recherche, expertise sur place par un expert automobile agréé, négociation, démarches d’export, quitus fiscal, plaques provisoires, convoyage assuré et carte grise française. Vous réservez la voiture avec 500 €, remboursés si le rapport d’expertise ne vous convainc pas. Pour commencer par comparer ce que le marché propose, l’étude de marché coûte 149 € par mois, sans engagement, et chaque mois payé est déduit du forfait.
Pour un acheteur de Haute-Savoie, de l’Ain, du Doubs ou de la région lyonnaise, Genève, Lausanne et Bâle sont à moins de deux heures. Pour une voiture premium peu kilométrée et très équipée, le marché suisse est l’un des plus propres d’Europe. Pour une voiture bon marché, les droits et la TVA mangent l’écart : nous le disons avant de commencer.
Nous achetons aussi pour vous en Espagne, Italie, Luxembourg, Suède, Portugal, Autriche, Danemark, Pologne, Allemagne, Pays-Bas, Belgique. La page Europe & Scandinavie résume les règles communes à tous les pays de l’Union, et notre simulateur de malus 2026 chiffre la taxe française avant d’acheter.
Dans la plupart des cas, oui : 10 % de droits et 20 % de TVA sur la valeur de la voiture, transport compris, réglés à l’entrée dans l’Union. L’exonération d’origine préférentielle est rare sur une occasion.
Le document délivré par la douane française qui atteste que la voiture a été dédouanée. Il est obligatoire pour obtenir la carte grise.
Quand le vendeur est un professionnel, il peut facturer hors TVA suisse à l’export. C’est le prix hors taxe qui sert de base à notre comparaison.
Sous plaques d’exportation suisses assurées, ou sur plateau. Dans les deux cas, le dédouanement se fait au passage de la frontière.
Oui, à la première immatriculation française, selon le CO₂ et la masse, réduit par l’âge. Notre simulateur donne un ordre de grandeur avant d’acheter.
Pré-étude offerte sous 24 h, sans engagement. Vous rejoignez plus d'une centaine de conducteurs qui ont acheté hors de France avec un expert automobile agréé à leurs côtés.