AccueilExpertise avant achat
Expertise · Avant de payer
Une expertise avant achat, c’est un expert automobile indépendant du vendeur qui se rend auprès de la voiture, l’essaie, interroge ses calculateurs, mesure la peinture élément par élément et vous remet un rapport signé avant que vous ne versiez quoi que ce soit. Dans notre délégation clé en main, rien n’est versé au vendeur avant ce rapport.
L’expert se déplace jusqu’à la voiture, chez le vendeur, en France comme en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, en Suède ou en Italie. Son contrôle tient en quatre volets.
La valise. Il branche l’outil de diagnostic, lit les codes défauts et relève les compteurs enregistrés par les calculateurs, qu’il compare au kilométrage affiché.
Le moteur. Températures, pression, filtre à particules, injecteurs, batterie.
La route. Un essai : boîte de vitesses, freinage, tenue de route, bruits.
Le châssis. Épaisseur de peinture mesurée sur chaque élément, dessous, pneus, freins, sellerie, numéro de châssis et documents. Selon le modèle, il regarde aussi la distribution ou l’embrayage.
Tout est photographié.
Un rapport écrit et signé, avec les photos et les relevés. Chaque défaut y est décrit et chiffré.
Il sert à savoir si la voiture vaut son annonce, et à négocier le prix sur des constats écrits. Il vous appartient.
Vous le lisez avant toute décision. Si la voiture ne vous convainc pas, vous n’achetez pas.
Une garantie mécanique ne paie pas un défaut déjà présent le jour de l’achat. Elle couvre la panne qui survient ensuite, pas celle qui était déjà là.
Un vendeur professionnel de l’Union européenne doit la garantie légale de conformité à un acheteur particulier. Un particulier, lui, vend le plus souvent sans garantie.
Celui qui achète sans faire expertiser découvre le défaut une fois la voiture payée, immatriculée et loin du vendeur : il ne négocie plus rien, il paie la réparation.
Une inspection montre l’état de la voiture le jour de la visite, pas son passé. C’est pourquoi nous lisons son historique au numéro de châssis avant de déplacer l’expert : registre RDW aux Pays-Bas, Car-Pass en Belgique, rapport de la DGT en Espagne, visura du PRA en Italie, et un rapport d’historique au numéro de châssis.
Si une contradiction apparaît, par exemple un kilométrage annoncé que l’usure du volant et du pédalier dément, la voiture est abandonnée.
Le rapport reste une aide à la décision, fondée sur ce qui est constatable le jour de la visite. Pour aller plus loin : comment vérifier l’historique d’une voiture.
Des experts automobiles agréés, indépendants du vendeur. Grégory Mottier, expert automobile agréé passé par Renault, Citroën et Volkswagen, contrôle, chiffre et signe le rapport que vous lisez avant d’acheter. À l’étranger, un expert mandaté près de la voiture se rend sur place.
L’expert travaille pour vous, jamais pour le vendeur.
Chez nous, l’expertise fait partie des formules.
Elle est comprise, sur place, dans la délégation clé en main à 2 250 €, avec la recherche, la négociation, les démarches d’export, le quitus fiscal, les plaques provisoires, le convoyage assuré et la demande de carte grise. Vous réservez la voiture avec 500 €, remboursés si le rapport ne vous convainc pas.
Dans le Socle Import à 990 €, pour celui qui a déjà trouvé sa voiture, elle se fait en visioconférence : nous faisons le tour de la voiture en direct avec le vendeur, caméra à la main.
Pour commencer par comparer ce que le marché propose, l’étude de marché coûte 149 € par mois, sans engagement, et chaque mois payé est déduit du forfait.
Pour une voiture déjà immatriculée en France, il n’y a ni malus à l’importation, ni quitus fiscal, ni plaques provisoires. Il ne reste que la vérification et la négociation.
C’est le contrôle d’une voiture d’occasion par un expert automobile indépendant du vendeur, avant le paiement. L’expert essaie la voiture, lit ses calculateurs, mesure la peinture élément par élément et remet un rapport écrit, signé, que l’acheteur lit avant de décider.
Non. Le contrôle technique vérifie la sécurité et la pollution le jour du passage. Il ne démonte rien, ne mesure pas l’épaisseur de peinture, ne recoupe pas le kilométrage avec les calculateurs et ne chiffre pas la remise en état.
Chez Econnect Cars, l’expertise fait partie des formules : sur place dans la délégation clé en main à 2 250 €, en visioconférence avec le vendeur dans le Socle Import à 990 €.
Un expert automobile agréé, indépendant du vendeur. Grégory Mottier, expert automobile agréé passé par Renault, Citroën et Volkswagen, contrôle, chiffre et signe le rapport. À l’étranger, un expert mandaté près de la voiture se rend sur place.
Vous n’achetez pas. Les 500 € de réservation vous sont remboursés et rien n’a été versé au vendeur.
Oui. L’expert se rend auprès de la voiture, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, en Suède ou en Italie, et vous recevez son rapport avec les photos. Vous décidez depuis chez vous.
Oui. Chaque défaut constaté est décrit et chiffré dans le rapport : le prix se renégocie sur ces constats écrits.
Pré-étude offerte sous 24 h, sans engagement. Vous rejoignez plus d'une centaine de conducteurs qui ont acheté hors de France avec un expert automobile agréé à leurs côtés.