AccueilPlaques d’export allemandes
Import Allemagne · Le trajet
Pour rentrer en France au volant d’une voiture achetée en Allemagne, il faut des plaques d’export allemandes, les Ausfuhrkennzeichen, vendues avec leur assurance. On les obtient au bureau des immatriculations du lieu d’achat, en une demi-journée, à condition d’avoir les bonnes pièces. L’autre voie, c’est le camion.
| Ce qu’on lit sur les forums | Le nom allemand | À quoi elles servent |
|---|---|---|
| Plaques d’export, « plaques rouges », plaques de transit | Ausfuhrkennzeichen | Sortir la voiture d’Allemagne. Bandeau rouge à droite, avec la date de fin de validité. Ce sont celles qu’il vous faut. |
| « Plaques jaunes », plaques cinq jours | Kurzzeitkennzeichen | Un trajet court ou un essai, cinq jours au plus. Prévues pour l’Allemagne : leur reconnaissance à l’étranger n’est pas garantie. |
| Plaques du vendeur | Voiture encore « angemeldet » | La voiture roule sous l’immatriculation et l’assurance du vendeur. Peu de vendeurs l’acceptent, et ils ont raison. |
Les définitions sont dans notre lexique de l’import.
Deux points bloquent souvent un acheteur français. Le bureau demande une personne domiciliée dans son ressort : si vous n’habitez pas l’arrondissement, il vous faut un représentant sur place, souvent le vendeur ou un service d’immatriculation. Et le bureau peut demander à voir la voiture : mieux vaut qu’elle soit sur place le jour de la démarche.
Autre question qui revient : le vendeur peut-il prendre les plaques d’export à son nom ? Oui, et beaucoup de professionnels le proposent. Ce qui compte pour la France, c’est le contrat de vente à votre nom et les papiers de la voiture. Gardez une copie des deux volets d’origine avant qu’ils passent au guichet.
Les frais de guichet commencent à 34 € environ, et la paire de plaques se paie de 20 à 40 € chez le fabricant voisin du bureau. S’y ajoutent l’assurance d’export, dont le prix dépend de la durée choisie, et la taxe automobile au prorata.
La durée de validité des plaques suit celle de l’assurance que vous prenez. Prenez large : il faut le temps de rentrer, mais aussi celui d’obtenir le quitus et de déposer la demande de carte grise.
L’assurance vendue avec les plaques d’export est une responsabilité civile seule : elle couvre les dégâts causés aux autres, pas ceux de votre voiture.
Avant de partir, demandez à votre assureur français s’il peut couvrir la voiture en tous risques sur son numéro de châssis, le temps du trajet et de l’immatriculation. Beaucoup le font, pour une durée limitée.
Avec des plaques d’export, oui, jusqu’à la date inscrite sur le bandeau rouge et tant que l’assurance court. Passé cette date, la voiture ne doit plus rouler.
Un résident français dispose d’un mois pour faire immatriculer en France une voiture achetée à l’étranger. Si la carte grise tarde, il existe des plaques provisoires françaises : WW et délais de carte grise.
Si la voiture est déjà radiée, si son contrôle technique est dépassé, si elle vaut cher ou si vous ne pouvez pas vous déplacer, le transport par camion évite les plaques allemandes. Un convoyeur professionnel, lui, roule avec ses propres plaques et sa propre assurance.
Dans notre délégation clé en main, les plaques provisoires et le convoyage assuré sont compris : comment la voiture arrive chez vous.
Les frais de guichet commencent à 34 € environ et la paire de plaques coûte de 20 à 40 €. S’y ajoutent l’assurance d’export, selon la durée, et la taxe automobile allemande au prorata.
Oui avec des plaques d’export, jusqu’à la date inscrite sur leur bandeau rouge et tant que l’assurance court. Un résident français a un mois pour faire immatriculer la voiture en France.
La carte grise allemande en deux volets (Teil I et Teil II), le contrat de vente, le certificat de conformité, le contrôle technique allemand et, pour rouler, les plaques d’export avec leur attestation d’assurance.
Oui. Les plaques d’export sont vendues avec une assurance de responsabilité civile. Pour une couverture tous risques, beaucoup d’assureurs français acceptent d’assurer provisoirement la voiture sur son numéro de châssis.
Les plaques à bandeau jaune sont des plaques de courte durée, cinq jours au plus, prévues pour circuler en Allemagne. Celles à bandeau rouge sont les plaques d’export, faites pour quitter le pays : ce sont elles qu’il faut pour rentrer en France.
Oui, mais le bureau des immatriculations demande une personne domiciliée dans son ressort : un représentant sur place, souvent le vendeur ou un service d’immatriculation, fait la demande pour vous.
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