AccueilImporter une voiture d’Autriche
Marché · Autriche
Mêmes marques, mêmes réseaux, mêmes habitudes d’entretien qu’en Allemagne, avec une proportion inhabituelle de transmissions intégrales et de voitures livrées avec deux trains de pneus. L’Autriche est un marché que nous ajoutons à chaque recherche de SUV ou de break premium.
willhaben est le premier site de petites annonces du pays, toutes catégories confondues, et concentre l’essentiel de l’occasion ; AutoScout24.at et gebrauchtwagen.at suivent. Les annonces sont en allemand, structurées comme sur mobile.de : nos repères pour lire une annonce allemande s’appliquent mot pour mot.
Le parc est marqué par la montagne : quattro, xDrive, 4Matic et 4Motion sont surreprésentés, et les pneus hiver sont obligatoires de novembre à avril, ce qui explique les voitures vendues avec un second jeu de roues. Les prix sont proches de ceux de l’Allemagne, parfois un peu au-dessus.
Chaque voiture autrichienne passe un contrôle technique annuel, le « Pickerl » (contrôle selon le § 57a), dont le rapport liste les défauts constatés et le kilométrage. Nous demandons les derniers rapports : ils racontent l’histoire récente de la voiture mieux qu’une annonce. Les documents d’immatriculation sont le Zulassungsschein et, pour la plupart des voitures, le Typenschein, qui doit accompagner la voiture à la vente.
Vient ensuite l’expertise sur place par un expert automobile agréé : carrosserie, dessous (sel des routes alpines), calculateurs, essai, rapport signé.
Après la radiation autrichienne, la voiture peut quitter le pays sous plaques de transfert temporaires délivrées par l’administration du Land, avec leur assurance, ou sur plateau. Vienne est à environ 1 250 km de Paris ; Innsbruck et Salzbourg sont bien plus proches de Lyon et de Strasbourg.
En France : quitus fiscal, certificat de conformité, contrôle technique français au-delà de quatre ans, carte grise et malus calculé au mois du dépôt, réduit selon l’âge. Pour une voiture de moins de six mois ou de moins de 6 000 km, achat hors TVA autrichienne (20 %) et TVA française de 20 % au quitus : l’opération est neutre.
Tout est compris dans les 2 250 € de la délégation clé en main : recherche, expertise sur place par un expert automobile agréé, négociation, démarches d’export, quitus fiscal, plaques provisoires, convoyage assuré et carte grise française. Vous réservez la voiture avec 500 €, remboursés si le rapport d’expertise ne vous convainc pas. Pour commencer par comparer ce que le marché propose, l’étude de marché coûte 149 € par mois, sans engagement, et chaque mois payé est déduit du forfait.
Pour un SUV ou un break à transmission intégrale, pour une voiture équipée hiver, et pour un acheteur de l’Est ou du Sud-Est de la France, pour qui Innsbruck n’est pas plus loin que Hambourg. Nous l’ouvrons en complément de l’Allemagne, rarement seule.
Nous achetons aussi pour vous en Espagne, Italie, Luxembourg, Suisse, Suède, Portugal, Danemark, Pologne, Allemagne, Pays-Bas, Belgique. La page Europe & Scandinavie résume les règles communes à tous les pays de l’Union, et notre simulateur de malus 2026 chiffre la taxe française avant d’acheter.
En général non, les prix sont proches. L’intérêt est le choix : transmissions intégrales, équipement hiver, voitures suivies en réseau.
Le contrôle technique autrichien annuel. Son rapport liste les défauts et le kilométrage : nous demandons les derniers rapports avant de visiter.
Le Zulassungsschein, le Typenschein ou l’attestation d’homologation, la facture, le carnet d’entretien, les rapports Pickerl et le certificat de conformité.
Sous plaques temporaires autrichiennes assurées ou, le plus souvent, sur plateau. Le transport est compris dans notre forfait.
Non. Il dépend du CO₂, de la masse et de l’âge de la voiture, jamais du pays d’achat.
Pré-étude offerte sous 24 h, sans engagement. Vous rejoignez plus d'une centaine de conducteurs qui ont acheté hors de France avec un expert automobile agréé à leurs côtés.