Frais cachés de l'import auto : la liste complète pour ne pas se tromper

Un prix allemand attractif n'est pas un prix final. Voici tous les postes à additionner pour comparer honnêtement avec la France.

Les frais incontournables

• Transport (plateau ou convoyage) ;
• Expertise indépendante sur place ;
• COC et quitus fiscal ;
• Carte grise (cheval fiscal régional) + éventuel malus ;
• Nettoyage, plein, petites remises en état.

Les frais qu'on oublie

• Déplacement(s) sur place ;
• Risque de change (hors zone €) ;
• Temps passé… et risque de vice caché.

La transparence Econnect

Nous chiffrons tout avant engagement : le prix annoncé est le prix payé.

Vous voulez importer sans risque ? Econnect Cars sélectionne, expertise sur place et importe votre véhicule clés en main, carte grise comprise. Déléguez votre achat ou avancez en autonomie avec nos guides.

Ce que coûte chaque poste, concrètement

Le transport dépend de la distance et du mode : un plateau depuis la Rhénanie coûte quelques centaines d’euros, un convoyage depuis la Suède centrale a été chiffré autour de 1 600 € sur un de nos dossiers récents. Le certificat de conformité se commande au constructeur, sur présentation du numéro de châssis, et son prix varie d’une marque à l’autre ; comptez quelques jours à quelques semaines. Le quitus fiscal est gratuit. La carte grise se calcule au cheval fiscal de la région : 68,95 € en Île-de-France, 43 € en Auvergne-Rhône-Alpes, 60 € en Bretagne en 2026, plus une taxe fixe et la redevance d’acheminement.

Le frais caché le plus cher : le millésime

Entre deux voitures identiques, celle immatriculée en 2021 et celle immatriculée en 2019 ne paient pas le même malus, parce que le barème de 2021 est bien plus dur et que la décote d’âge est moindre. Une voiture dont le CO₂ atteint le plafond de son année paie aujourd’hui 4 935 € si elle est de juin 2019, et 17 100 € si elle est de juin 2021. Le kilométrage pèse souvent moins que ce chiffre : vérifiez-le avec le simulateur de malus 2026 avant de comparer deux annonces.

Autre poste oublié : la voiture de moins de six mois ou de moins de 6 000 km, neuve au sens de la TVA. Elle paie la TVA française de 20 % à l’arrivée, ce qui annule l’écart de prix sur une démonstration ou un kilomètre zéro acheté TTC à l’étranger.

Les frais qui n’existent pas

Il n’y a pas de droits de douane entre pays de l’Union, pas de TVA sur une occasion déjà taxée, pas de malus sur une voiture d’avant 2015 ni sur une voiture de plus de quinze ans, et pas de contrôle technique français si celui du pays d’origine a moins de six mois. Un intermédiaire qui vous facture l’un de ces postes se trompe ou vous trompe. Notre délégation clé en main annonce un coût rendu avant engagement, et c’est ce montant que vous payez.

Faites le calcul : notre simulateur de malus 2026 donne le malus CO₂, le malus au poids et la décote d’une occasion importée.