Acheter une BMW Série 1 en Allemagne : pas d’écart

L’essentiel

• Écart médian189 €
• Malusde 0 € à 1 008 €
• Restede −819 € à 189 €
• VerdictÀ acheter en France

Les prix en Allemagne et en France

Prix médian des annonces d’occasion publiées sur AutoScout24 le 6 novembre 2026, en Allemagne et en France, avec les mêmes filtres des deux côtés : motorisation, boîte, années, plafond de kilométrage, voitures accidentées exclues. Sous le prix médian, la fourchette va du quart le moins cher au quart le plus cher. Malus pour une carte grise déposée en novembre 2026, calculé au CO2 publié sur des annonces allemandes de la version et, quand elle compte, à la masse relevée au registre néerlandais des immatriculations pour la même version. Le reste après malus va du cas le moins favorable au plus favorable. Quand la France a moins de cinq annonces comparables, nous ne calculons pas d’écart. Les annonces de marchands belges, néerlandais ou luxembourgeois publiées sur le portail français sont écartées du côté français (vérification du 8 novembre 2026).

Le malus, année par année

Un foyer de trois enfants ou plus retire 20 g/km par enfant au CO2 retenu pour le malus, sur une voiture d’au moins cinq places et une voiture par foyer tous les deux ans.

La voiture en chiffres

118i 136 automatique

CO2 publié sur les annonces allemandes : 121 à 150 g/km. Masse en ordre de marche au registre néerlandais : non relevée. Puissance fiscale calculée : 7 à 8 CV, soit une carte grise de 496 € à 565 € en Île-de-France.

Le malus se calcule au barème de l’année de première immatriculation, diminué selon l’âge de la voiture au dépôt de la carte grise. Le malus au poids n’existe que pour une voiture immatriculée à partir de 2022, au-delà de 1 800 kg sur une voiture de 2022 ou 2023. Chaque chiffre se vérifie sur le certificat de conformité de la voiture achetée, pas sur une brochure.

Ce qu’il faut savoir

Nous le disons parce qu’on nous le demande souvent : sur une petite BMW essence récente, le marché français est aligné sur le marché allemand. Avec 16 annonces françaises et 164 allemandes, l’écart de 189 € est dans le bruit.

Nous n’avons pas relevé sa masse au registre néerlandais : le malus au poids n’est pas compté ici.

Comment lire ce tableau

Le prix médian est celui du milieu : la moitié des annonces est moins chère, l’autre moitié plus chère. L’écart compare les deux médianes. Retirez-en le malus, que la voiture achetée en France ne paie plus : ce qui reste doit payer le voyage et, si vous en prenez une, notre prestation. Le Socle Import coûte 990 € quand vous avez trouvé la voiture ; la délégation, 2 250 €, quand nous la cherchons, la faisons expertiser sur place et vous la livrons.

La carte grise n’entre pas dans le calcul : vous la payez aussi pour une occasion achetée en France. La TVA non plus : sur une occasion de plus de six mois et de plus de 6 000 km achetée dans l’Union, le prix affiché est le prix payé, et le quitus fiscal est gratuit.

Un prix médian n’est pas une voiture. Les bonnes affaires sont dans le quart le moins cher des annonces, et les mauvaises surprises aussi : compteur, historique, voiture accidentée réparée, annonce copiée sur celle d’un professionnel. C’est ce que nous vérifions avant tout versement.

À lire aussi

• BMW en Allemagne : les prix, modèle par modèle
• Prix en Allemagne et en France, toutes marques
• Acheter une BMW Série 3 en Allemagne
• Acheter un BMW X3 en Allemagne
• Acheter un BMW X5 en Allemagne
• Le malus d’une occasion importée
• Socle Import à 990 € : vous avez trouvé la voiture
• Plaques d’export allemandes pour rentrer par la route
• Lire une annonce allemande sans se faire avoir